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無錫鈑金_淺談鈑金制作成本分析
2018-10-08 08:48:11
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目前,鈑金行業機箱、機柜報價體系,各公司不盡相同。有用原材料直接占比報價的,還有用個體零件積木疊加方式報價的,也有用毛利率計算體系報價的。客戶普遍認同感不強,主要原因是鈑金企業規模層次不齊,對報價認知欠缺,有的企業缺少系統的管理體系。

通常采用原材料占比報價的都是一些相對較小的企業,報價比較粗放,很難有說服力。一些顧客希望用個體零件搭積木式報價,表面上顯得很規范,殊不知按零件報價容易讓鈑金廠重復計算成本,導致疊加價值遠超于正常報價。規范的鈑金企業報價必須提供公司正常支出費用,企業盈利寫在明處,報價才更有說明力。無錫鈑金

如果要搞清楚毛利率報價體系,首先要搞清楚企業運行的各項成本。當前企業成本不外乎原材料費用、標準配套件成本、制造產品費用、工人工資、管理費用、產品包裝運輸費用、銷售提成及企業運行財務成本等方面,本文將就上述幾方面成本予以簡析。

原材料成本

原材料成本包括鈑金用材、噴涂成本、電鍍成本、發泡直接成本、印字直接成本等內容。

⑴鈑金主材料。主要是指鈑金制作直接原材料,如低碳鋼薄板、不銹鋼薄板等等。材料直接費用往往為1.15~1.20倍的用料費用。其中1.15~1.20為料損系數,鈑金機床、設備、工藝決定了料損系數的取值,每個企業不一樣。企業應盡可能提高材料利用率,讓利給客戶,畢竟廢料這一塊是可以納入企業利潤的。

⑵噴涂成本核算。主要是鈑金噴涂產品原材料——塑粉,塑粉是由客戶產品要求決定的,價格不盡相同。正常室內環境使用,防腐等級差點,市場價一般為20元/公斤;戶外環境使用的塑粉,市場價格一般為25~30元/公斤;還有一些防腐等級高的塑粉,價格可能會更貴些。在鈑金結構設計時,塑粉夠用則行,否則會增加成本。另外,塑粉在噴涂過程中會有上粉率問題,落粉亦可二次重復使用。如果成本核算時,每公斤塑粉噴涂面積可達4m2,則屬于正常范圍。

⑶電鍍表面處理核算。在鈑金結構設計時,經常會采用電鍍表面處理方式。受環保因素的影響,電鍍成本相對較高,核算下來往往相當于材料費的2~4倍。各地區電鍍收費標準是不同的,所以在結構設計時,應考慮合理規避,屬于合理區間報價的一般為0.2~0.4元/dm2。圖1所示為電鍍表面處理的鈑金件。

⑷發泡成本核算。在機箱、機柜行業中,由于對防塵或防腐、防密封有不同要求,發泡工序是經常被選用的,以前在產品報價體系中往往被忽略。發泡設備有進口、國產之分,發泡原料有分子結構之分,發泡報價也不同,一般正常環境IP55-65滿足。一般可按10~12元/m報價,容易被客戶所接受。

⑸印字成本核算。鈑金結構設計時,印字是鈑金件完成裝配后不可缺少的工序,這一部分在成本核算時也容易被忽略,認為是不起眼的。但對某些特殊行業,印字部分的工作量很大,如汽車充電樁。印字會產生制版費,制版有難、易之分,網板密度有大、小之分。印字部分的圖案、顏色往往都是客戶指定,其成本報價一般為1.05倍制版費+印字過程成本(大面積范圍100元/m2;小范圍50元/dm2)。


標準配套件成本核算

在鈑金制造過程中,標準配套件是不可缺少的環節。有裝配緊固件、門鎖、鉸鏈、線槽、玻璃、導軌等等。這一環節成本在鈑金成品成本中占比不小,所以報價核算時,一定要嚴格控制,貨比三家,既要選擇質量優秀的配套件,也要有合理透明的報價,通常成本核算時價格以1.06倍的直接采購費用計算。圖4所示為標準配套件在鈑金產品上的應用。

工人工資核算

鈑金行業屬于制造業中勞動相對密集型的行業,并不是高端制造業,所以產品毛利率空間不是很大,加上行業內用工難、工人工資低,根本留不住人才。鈑金制造工人工資按產品流程來說,包括鈑金下料、沖、折、鉗、焊接成形、噴涂、發泡、印字、裝配。目前能存活下來的鈑金企業一般都會有自己的常規產品線,在生產效率較高的情況下,工人工資一般要占售價的5%~6%。但客戶個性化定制產品時,不可能有完善的工藝,往往費工費時,生產效率明顯低于非定制產品,工人工資占比應達到售價的10%~12%,甚至一些高端鈑金制造達15%也是有可能的。

制造費用核算

制造費用包括生產房屋折舊、機床等固定資產折舊、工裝模具損耗、水電氣油消耗、生產過程中的易耗品,再加上勞動防護品等等一系列費用。一般企業通過正常運行,基本上就能測算一個對比值,在報價中容易體現。

管理費用核算

管理費用通常是指企業管理崗位人員工資、辦公費、旅差費、勞動保險、工會經費、教育費等等。在產品報價時應有具體體現,盡可能與人工工資測算一個對比值,讓客戶容易接受。

結束語

綜上所述,盡管鈑金制造業工藝、設備都較為成熟,行業前景相對看好,但過去的勞動力成本低的狀態已消失殆盡。隨著國家電力基礎投入放緩、鋼材價格上揚,或許未來的市場競爭更趨于激烈。低端鈑金制造業毛利率水平控制在18%~20%是相當不錯的;高端鈑金制造業如軍需品、軌道交通、飛機配套件毛利率水平相對高出許多。


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